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于无人驾驶需要大量的互联网接入数据才能够正常运行2020北京智能交通展来弥补

作者:沙巴体育  来源:沙巴平台  发布日期:2019-10-09 11:59  浏览次数:

  由于无人驾驶需要大量的互联网接入数据才能够正常运行,2020北京智能交通展来弥补

  5G网络登场之后,得益于5G技术的连续广域覆盖、热点高容量、低功耗大连接和低时延高可靠四大特性,5G技术能够对无人驾驶产生的庞大数据进行传输和处理,以及提供更精准的地图定位和更复杂的运算,从而引导无人驾驶高速、稳健、安全发展。

  关于这点,我国工信部部长苗圩表示,已与交通运输部部长达成共识,在中国公路加快打造数字化、智能化改造,道路的标示、规则将进行智能化改造。在未来,道路标示(如“前方道路施工,请减速慢行”)、红绿灯等将能根据路况来“自主”的协调控制车行、人行的通行时间。

  甚至在科学家脑洞大开的思维中,未来还将出现“虚拟红绿灯技术”,将行驶权和路权的判断交给每一辆十字路口附近行驶的汽车,让它们“集体投票”决定某一方向的某一辆车应该通行还是停下,并通过车载显示器或抬头显示技术,以红绿灯的形式提醒司机。这意味着每辆车都装了一套红绿灯系统,根据红绿灯指示提醒汽车继续行驶抑或停止。

  当前看来,目前的道路意外情况识别主要依赖摄像头等图像采集设备,采集道路交通监控领域的图像,对道路交通上的车辆图像、对车辆碰撞事件等车辆进行识别。但这种识别还存在对已发生车辆碰撞事件的当中,未能起到预防作用。

  未来的智能摄像头能对道路交通上的车辆图像进行结构化分析,在事故未发生之前就能预知车辆短时间的运行状态,将车辆碰撞事件扼杀的发芽之前。即通过多种手段包括人工智能视频分析等技术对高速路意外状况进行预警,从而实现道路交通事故多状态预识别,避免自动驾驶事故。而这种预识别能力,也是安防行业未来几年内的发展重点。

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  由于无人驾驶需要大量的互联网接入数据才能够正常运行的,大量庞大的数据当前的4G网络已经无法支撑。而5G网络登场之后,得益于5G技术的连续广域覆盖、热点高容量、低功耗大连接和低时延高可靠四大特性,5G技术能够对无人驾驶产生的庞大数据进行传输和处理,以及提供更精准的地图定位和更复杂的运算,从而引导无人驾驶高速、稳健、安全发展。

  听起来似乎还是科幻小说里的奇妙旅程,但实际上自动驾驶汽车已经初步实现并已经走进了生活。从某种程度上来说,自动驾驶是提升道路交通智能化水平、推动交通运输行业转型升级的重要途径,也是带动交通、汽车、通信等产业融合发展的有利契机。

  而步入无人驾驶时代,当前的智能道路建设需要加快修建符合自动驾驶的专用道路,以及完善充电充氢设施,以适应无人驾驶车辆的自动充能。

  智能车路协同系统是基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取,并通过车车、车路信息交互和共享,实现车辆和基础设施之间智能协同与配合,保证交通安全,提高通行效率,减少城市污染,从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。

  智能车路协同系统的内涵有三点,一是强调人-车-路系统协同,二是强调区域大规模联网联控,三是强调利用多模式交通网络与信息交互。由此可以看出,无线通信网络在智能车路协同中的重要地位。

  随着5G技术的到来,智能车路协同系统的最后一个环节将逐渐完善,并将加快促进道路网、传感网、控制网、能源网以及管理数据基础平台五网的融合,实现不同等级智能车辆在同一道路上的同时运行,从而达到车路协同。

  业界普遍认为,随着商业5G部署的第一波浪潮的兴起,智能家居、智能安防、虚拟现实、无人驾驶等行业将受到大大的推动,而其中,效果显著的将是无人驾驶。

  从定义来看,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。但实际上,车联网技术只是在为“无人驾驶”打基础。

  无人驾驶,也称为自动驾驶。依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,自动驾驶汽车让电脑在没有人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

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